大型国際クルーズ船　静岡県内への寄港急増

　同事務局によると、清水港では３月に１４回、４月には１９回の寄港を予定。同日現在、２４年度は通年でも過去最多となる８９回の寄港を予定。市は１００回程度にまで寄港が膨らむ可能性も視野に入れている。
　関係者が一層盛り上がるのは、クイーン・エリザベスの初寄港だ。１９９０年４月に客船誘致委員会が設立されるきっかけとなったのが、同年２月の「クイーン・エリザベス２」（２００８年引退）の清水港寄港。クイーン・エリザベスは名前を受け継いだ後継船だ。担当者は「清水港からの富士山の眺望の素晴らしさが国際的に認識されてきた証し。感慨深い」とする。
　国際クルーズ船が多く発着する日の出岸壁は、国が昨年末に大規模な改良工事を完了。駿河湾フェリーターミナルが江尻港に移転する２５年春以降は、日の出岸壁に大型クルーズ船が２隻同時に着岸可能となる。
　（清水支局・坂本昌信）
<2024.02.22　あなたの静岡新聞>

　県のまとめによると、今月１４日時点の２３年のクルーズ船寄港数（予定含む）は国外が６０回、国内が１１回。前年の計１６回から４倍超に増える見通しで、コロナ前の水準も大きく上回る。寄港先の内訳は清水港が６１回と全体の８割を占め、田子の浦港が４回、御前崎港が２回で続く。
　外国クルーズ船は新型コロナの影響で受け入れを中断。県内は２０年から３年連続で寄港がなかったが、今年３月には全国のトップを切ってドイツの船会社が運航する「アマデア」が清水港に入港し、受け入れが再開した。４月には御前崎港と田子の浦港に初めて寄港し、これまで受け入れ実績がなかった港でもインバウンド（訪日客）を呼び込んだ。行動制限の緩和に伴い国内のクルーズ船も復調が見込まれる。
　クルーズ船の寄港が拡大すれば買い物や観光など地域経済への波及効果が期待できる。県内の魅力に触れてもらうことでリピーター獲得につながる利点もある。
　県は誘致強化に向け、外国の船会社に対する働きかけを強める。９月にドイツで開かれる見本市に和歌山、高知、鹿児島県とともに出展し、本県の観光の魅力をアピールして需要を開拓する。県内港湾のクルーズ船誘致組織とも連携し、乗客のおもてなしなど受け入れ事例を共有する。
　今後は各港や自治体による誘致合戦も熱を帯びる見通しで、県港湾振興課の担当者は「キラーコンテンツの富士山だけでなく、静岡ならではの体験型イベントなどを客船誘致組織とともにＰＲし、受け入れ拡大につなげていきたい」と話す。
　（政治部・森田憲吾）

全国も回復　ピークの６割
　国土交通省によると、２０２３年に予定されている全国の港湾への外国クルーズ船寄港数は１２６０回で、ピークだった１７年（２０１３回）の約６割まで回復する見通し。
　受け入れ再開の時期は欧米などに比べ遅れていたが、世界的な旅行需要の高まりを受けて復調している。中国からの便が本格的に再開すれば寄港数はさらに増加するとみられる。
　地方への誘客に向け、国交省は２５年に外国クルーズ船が寄港する港湾数を１００港まで拡大することを目指している。コロナ前のピークは６７港だったが、新たなクルーズ周遊ルートの開拓などを通じ、受け入れ先を大幅に増やす方針を示している。
<2023.07.21　あなたの静岡新聞>

　清水港では富士山世界文化遺産登録を追い風に客船寄港数が急増している。大型客船や貨物船の２隻同時接岸に加え、完成から３０年以上経過した岸壁の老朽化への対応が課題となっていた。２０１８年度以降、段階的に工事を進めてきた。
　式典で難波喬司静岡市長は、客船誘致をけん引してきた地元客船誘致委員会に礼を述べ、「２隻同時着岸が可能となった日の出岸壁は新時代を迎えた。受け入れ態勢を整えたい」と述べた。岸壁に移動し、テープカットなども行った。
<2024.03.10　あなたの静岡新聞>